Sūkņa eļļas noplūde izraisa liela daudzuma hidrauliskās enerģijas pārvēršanu siltumenerģijā, izraisot eļļas temperatūras paaugstināšanos un darba apstākļu pasliktināšanos. Zobu sūkņu eļļas noplūdi var iedalīt divos veidos: iekšējā noplūde un ārējā noplūde. Iekšējā noplūde samazina sūkņa izejas plūsmas ātrumu un nepalielina spiedienu, savukārt ārējā noplūde arī piesārņo vidi. Tāpēc ir jāsamazina iekšējā noplūde un jāizvairās no ārējas noplūdes. Iekšējās noplūdes samazināšanas metode ir atbilstoši pielāgot sūkņa kustības attālumu. Ja klīrenss ir pārāk liels, palielināsies iekšējā noplūde; Ja atstarpe ir pārāk maza, berze palielinās. Ārējās noplūdes iemesli:
1) Eļļas atgriešanas caurumi uz priekšējā un aizmugurējā sūkņa vāka ir bloķēti, vai arī šis caurums apstrādes laikā netika izurbts. Tam nepieciešama tīrīšana vai urbšana.
2) Sūkņa vāks un blīvgredzens ir pārāk vaļīgi, lai ietilptu un veidotu eļļas noplūdi, ko var novērst, pielāgojot klīrensu.
3) Vārpstas atslēgas sprauga ir saskrāpējusi vārpstas blīvējuma malu vai karkasa atspere nokrīt. To var izdarīt, nomainot eļļas blīvi vai atkārtoti uzstādot to.
4) Detaļu blīvējuma virsma ir stipri saskrāpēta. Noslīpējiet blīvējuma virsmu, lai novērstu skrāpējumus.
5) Eļļas blīvējuma rievas iekšējais diametrs ir pārāk mazs vai rievas slīpums ir pārāk mazs, kas izraisa eļļas blīvējuma sasvēršanos un eļļas noplūdi. Jāpārbauda rievas izmērs un rieva vai slīpums jāapstrādā saskaņā ar noteikumiem.
6) Ja vārpstas slīpums ir pārāk raupjš vai pārāk mazs, liekot blīvējuma lūpai apgāzties, ir jāpārbauda nelīdzenums vai slīpums. Montāžas laikā slīpajām malām jāpieliek smērviela.
7) Blīves, kas ir pārāk ilgi lietotas augstā temperatūrā, kurām ir sliktas adhezīvas īpašības vai ir zaudējušas elastību nepareizas montāžas dēļ, visas ir jānomaina.
Uzstādīšanas laikā sūkņa korpuss tiek uzstādīts pretējā virzienā, savienojot eļļas izplūdes atveri ar izkraušanas rievu. Vai izmēģinājuma brauciena laikā, ja stūrēšana ir nepareiza, var saplīst vārpstas eļļas blīvējums un izraisīt ārēju noplūdi. Tas ir tāpēc, ka sūkņa eļļas ieplūde caur atgriešanas kanālu ir savienota ar eļļas blīvi. Kad sūknis griežas atpakaļgaitā, eļļas ieplūde kļūst par eļļas izplūdi, un spiediena eļļa caur atgriešanas kanālu iekļūst eļļas blīvē vai izspiež eļļas blīvi no sūkņa korpusa, veidojot ārēju noplūdi. Tam vajadzētu izlabot sūkņa stūrēšanu un aizstāt to ar jaunu eļļas blīvi.
